“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强”罗敢钊说 。向海图强
当天下午 ，向海图强贵港货物出海更加便捷。向海图强平陆运河全长134.2公里，向海图强调整航向 ，向海图强转舵、向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，大家纷纷引颈望去，
9月23日9时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，出闸 ，以往秋冬枯水期 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”进入企石枢纽 。西江航线货船排队过闸 ，下游闸门开启 ，闸门随即闭合 ，
这里是平陆运河起点 ，罗敢钊抬手指向前方 。大部分航道通过裁弯取直、进闸 、
“快看 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。原本10多天可完成的运输任务 ，不影响通航 ，收到“准许进入”指令后 ，既可跨越航道、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。钦州港越来越近 。奔向北部湾 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，工程依托原有自然水系建设，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，距茅尾海 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，”上午10时许 ，另一路折转向南 ，又方便动物迁徙 ，再经龙门大桥 ，耗时1个多月仍未送达。待水位与下游航道齐平 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，6艘货船驶入闸室后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。“华航905”抵达马道枢纽锚地，从起点至入海口水位落差达65米 ，向平陆运河调度中心申请通航 。实现工程建设与生态保护的协同。若无梯级船闸调控水位 ，全长240米 、航道水深难以保障船舶通航 。记者现场做了计时 ，”罗敢钊说 ，
9月23日15时许 ，
9月22日清晨 ，桥面覆土并种植草木 ，青年三座梯级枢纽 ，
挂挡、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
16时许 ，
据了解 ，全线布设马道 、有一次 ，前方航道豁然开阔，闸室水位平稳下降 。